商业机场
维护和操作系统升级
这个美国主要商业机场使用 eWorkOrders 管理其维护和运营职能。机场占地 2,600 英亩，有多条跑道。跑道宽 150 英尺，可容纳任何大小的飞机。每年有超过 1.1 万旅客经过。机场有超过 1,400 名员工。机场受联邦法规 CFR 14 Part 139 的约束，该法规要求接受联邦航空管理局 (FAA) 的检查和认证。
实施前 eWorkOrders
2010 年，机场使用名为 MP2 的客户端-服务器应用程序。它只能从其内部网络访问。它允许机场员工输入工作订单，但当技术人员需要更新工作订单状态或需要获取更多信息时，他们必须找到安装了客户端软件的计算机才能登录系统。此外，它的功能极其有限，因为它阻止了与报告问题并拥有额外信息的租户进行互动 服务请求 供维护部门使用。
2010 年底，设施维护部门改用 eWorkOrders。新系统的主要优势之一是它基于互联网，非常易于使用。租户无需培训即可输入自己的工作订单。租户无需拥有用户 ID 和密码。服务请求者无需花时间进行用户管理。请求部分非常容易推出。传入的请求可以由设施部门批准并发送给相应的工作人员。此外，维护技术人员携带无线平板电脑，使他们能够实时访问系统，从而提高工作效率。他们可以检查零件的可用性，收集更多信息，并更快地完成工作订单。该系统还可以跟踪每位技术人员在任何一个工作订单上花费的时间。这可以更好地分配人员。
第 2 阶段 – 机场检查模块
2014 年，机场希望实现 FAA 要求的每日两次检查的自动化。他们希望能够与 eWorkOrders 因为设施维护部门对他们的解决方案非常满意，而且不太可能改用其他方案。这是完美的时机，因为 eWorkOrders 正在实施地理信息系统 (GIS) 模块，这将很好地满足机场的需求。机场选择签订合同 eWorkOrders 开发一个能够满足 FAA Part 139 合规性需求的机场检查模块。
使用预防性维护模块，可以设置每日机场检查工作单，以自动生成白天和夜间检查。机场检查表设计为可在机场场地使用的移动设备上轻松使用。它允许他们选择哪些检查员将参与每次检查，提供任何反馈说明和已发布的 NOTAM 编号。他们还可以报告需要检查的项目的差异。每个项目类别都标有“满意”或“问题”结果。当某个类别被标记为问题时，会出现机场的交互式卫星视图。该地图可以自动确定检查员的位置并将附近的资产显示为直观的图标。单击图标可使检查员找到所有资产详细信息，并自动生成针对所指出问题的特定工作单。它将永远与该特定机场检查保持联系，这是 FAA 第 139 部分合规性所需的功能。检查员还可以为特定地理位置而不是资产生成工作单。这非常适合报告诸如坑洼和松散土壤等地面问题。我们开发了易于运行的报告，可以打印大量或单独打印的详细检查结果，并附上任何结果工作单的具体信息。
结语
总体而言，机场的运营和检查得到了显著改善。所有管理人员、检查员和维护技术人员都可以通过文本、日历界面或交互式地图轻松获得所需的一切。租户输入自己的请求，并在更新和工作完成时随时了解情况。通过接受服务请求、自动检查和确保法规合规性，节省了大量时间。
